Compresseur vélo Cycplus A3 : notre avis et par quoi le remplacer

Le Cycplus A3 est un gonfleur électrique pour vélo de 150 PSI (10,3 bars) à arrêt automatique, longtemps vendu comme « compresseur portable pour vélo ». Notre avis tient en une phrase : un appareil pratique pour les valves Schrader et les dépannages, mais lent pour sa catégorie et peu à l’aise avec les valves Presta des vélos de route. Une précision importante dès maintenant : le Cycplus A3 n’est plus proposé sur Amazon au 15/10/2026. Nous gardons son test complet, parce que beaucoup de cyclistes le possèdent ou le cherchent encore, et nous indiquons plus bas par quoi le remplacer.

Avant d’entrer dans le détail du Cycplus, une question revient chez presque tous les lecteurs qui arrivent ici : quel compresseur choisir pour un vélo ? Valve, pression de votre pratique, tubeless ou non, électrique ou pompe : nous commençons par ces quatre points, car ils décident de l’achat bien plus que la marque.

Quel compresseur pour un vélo : les quatre questions à se poser

1. Quelle valve avez-vous ?

Trois valves existent. La Schrader (la même que sur une voiture) équipe la plupart des VTT d’entrée de gamme, des vélos de ville et des vélos électriques ; tous les gonfleurs l’acceptent. La Presta (valve fine, à écrou) équipe les vélos de route, de gravel et beaucoup de VTT récents ; elle demande un embout ou un adaptateur bien ajusté. La Dunlop (valve « vélo hollandais ») se trouve sur des vélos de ville anciens. Le Cycplus A3 est livré pour les trois, mais nous verrons que la Presta est son point faible.

2. Quelle pression vise votre pratique ?

C’est le critère que les fiches produit oublient. Un gonfleur de 150 PSI ne vous sert à rien de plus qu’un modèle de 120 PSI (8,3 bars) sur un vélo : aucune pratique courante ne dépasse 8,5 bars. Voici les plages indicatives pour un cycliste de 75 kg ; la pression mini et maxi inscrite sur le flanc de votre pneu fait toujours foi. Pour passer des PSI aux bars, voyez notre tableau de conversion PSI en bar.

3. Roulez-vous en tubeless ?

Un mini gonfleur sert très bien à regonfler un pneu tubeless déjà monté. Il sert mal à le mettre en place : pour plaquer les talons du pneu contre la jante, il faut un gros volume d’air d’un coup, ce qu’un petit compresseur à batterie ne délivre pas. Le magazine allemand Tour le résume ainsi : leur débit ne suffit généralement pas à placer le talon de manière fiable. Vojo note qu’un pneu déjà bien positionné peut claquer avec un peu de savon, mais que sinon il faut une pompe à pied à réservoir, un compresseur d’atelier ou une cartouche de CO₂. Le Cycplus A3 ne fait pas exception.

4. Électrique ou pompe : le chiffre que personne ne montre

Le gonfleur électrique n’est pas plus rapide qu’une bonne pompe à pied. Transition Vélo a chronométré les deux : une pompe à pied gonfle un pneu 700×30 à 4 bars en 14 secondes et un pneu de VTT à 2 bars en 35 secondes, quand les cinq mini gonfleurs chronométrés mettent de 37 à 56 secondes sur route et de 1 min 23 à 1 min 57 en VTT. La mini-pompe à main, elle, demande 1 min 05 et 2 min 35. Le gonfleur électrique remplace donc la mini-pompe à main dans la sacoche, pas la pompe à pied du garage. Si vous gonflez surtout à la maison, une pompe à pied avec manomètre reste le meilleur achat ; si vous voulez aussi gonfler la voiture, regardez plutôt un gonfleur polyvalent comme le Bosch EasyPump ou un modèle de notre comparatif des compresseurs portatifs et gonfleurs.

Notre avis en bref sur le Cycplus A3

Le Cycplus A3 est-il fait pour vous ?

Oui si votre vélo a des valves Schrader (vélo de ville, VTC, beaucoup de vélos électriques et de VTT d’entrée de gamme), si vous voulez un appareil à emporter dans un petit sac à dos ou dans le coffre, et si un gonflage d’environ deux minutes par pneu vous convient. L’arrêt automatique est vraiment confortable : vous réglez la pression, l’appareil s’arrête seul.

Non si vous roulez sur route avec des valves Presta et des pressions de 7 bars ou plus : c’est précisément là que le seul test détaillé que nous ayons trouvé l’a vu échouer. Non plus si vous voulez gonfler régulièrement les pneus de la voiture : il peut dépanner, mais ce n’est pas son métier. Pour un usage mixte vélo et voiture, un gonfleur plus endurant comme le mini compresseur Oasser sera plus à l’aise.

Ce que vaut vraiment le Cycplus A3, critère par critère

Rapidité de gonflage

Cycplus annonce environ 2 minutes par pneu de vélo, sans préciser ni la taille du pneu ni la pression visée. Aucun débit en litres par minute n’est communiqué pour l’A3. Les modèles actuels de la marque font nettement mieux sur une mesure précise : l’A3 Mini annonce 60 secondes pour monter un pneu 700x25C de 0 à 80 PSI (5,5 bars), l’AS2 Pro 50 secondes. Retenez aussi une règle qui vaut pour tous les gonfleurs : le débit en litres par minute, quand il est affiché, est mesuré sans contre-pression. Plus le pneu monte en pression, plus l’air réellement envoyé dans le pneu diminue. C’est pourquoi le dernier bar d’un pneu de route est toujours le plus long, et pourquoi nous jugeons un gonfleur sur ses temps de gonflage plutôt que sur son débit annoncé.

Polyvalence

Sur le papier, l’A3 coche tout : embouts Dunlop, Schrader et Presta, aiguille pour ballons, quatre unités de pression (bar, PSI, kPa, kg/cm²), lampe LED de 80 lumens annoncée pour 7 heures. Dans les faits, le test de Mighty Gadget le juge efficace sur pneu de voiture et sur valve Schrader de vélo électrique (une pression correcte en une minute environ sur un pneu partiellement dégonflé), mais en échec sur un vélo de route à valve Presta : l’adaptateur se plaçait mal et laissait échapper plus d’air qu’il n’en ajoutait. Ce défaut, aucun autre avis en ligne ne le signale ; il pèse lourd pour un appareil vendu aux cyclistes. Quant à la fonction de batterie externe pour recharger un téléphone, que mentionnaient d’anciennes présentations, nous ne l’avons retrouvée ni sur la fiche Amazon ni dans le test : considérez-la comme non confirmée.

Mobilité et format

Avec 317 g pour 18 cm de long, l’A3 se range dans un petit sac à dos, une sacoche ou la boîte à gants. Il est en revanche trop long pour une poche de maillot ou une sacoche de selle, où les modèles récents de 90 à 210 g se glissent sans peine. C’est son meilleur critère dans notre grille, parce qu’un gonfleur de cette famille se juge d’abord sur ce qu’il est possible d’emporter.

Niveau sonore

Cycplus ne communique aucun niveau sonore pour l’A3, et aucun test ne l’a mesuré : notre note est donc prudente, au niveau d’un gonfleur ordinaire. Pour situer la catégorie, Vojo a mesuré dix mini gonfleurs récents entre 90 et 110 dB, avec une application de téléphone placée à 5 cm, en intérieur. À distance normale et en extérieur, le bruit est plus faible, mais aucun de ces appareils n’est discret.

Note éditoriale, établie dans notre grille des gonfleurs et mini compresseurs de gonflage, pour être comparable aux autres gonfleurs du site. Niveau sonore non communiqué : note prudente. Note globale : 6,6 sur 10.

Points forts et points faibles

Ce que les tests et les utilisateurs retiennent

La fiche Amazon du Cycplus A3 n’étant plus active, nous n’avons pas pu relire les avis d’acheteurs au 15/10/2026. Voici ce qui ressort des sources encore consultables. Le test de Mighty Gadget lui donne 65 % et le juge « correct », en estimant que sa position dans les classements doit davantage à son nombre d’avis qu’à ses qualités techniques. Le flou sur la batterie revient : la même source relève des capacités annoncées contradictoires selon les fiches et s’attend à devoir le recharger après chaque usage. Le fabricant conseille d’ailleurs de le recharger chaque mois même sans s’en servir, ce qui est une bonne règle pour toute batterie lithium stockée.

Sur la catégorie dans son ensemble, deux défauts reviennent dans le banc d’essai de Vojo : aucun mini gonfleur n’est réellement étanche, et des pannes ont été signalées après un rangement brutal. Le magazine déconseille de le laisser sans protection dans un rangement de cadre soumis aux vibrations ; une pochette dans la poche ou le sac reste le bon réflexe, et il vaut aussi pour l’A3.

Par quoi remplacer le Cycplus A3

Trois modèles disponibles au 15/10/2026, vérifiés un par un. Le premier est le successeur direct chez Cycplus ; le deuxième est le plus léger à manomètre ; le troisième garde la pression de 150 PSI pour ceux qui veulent aussi gonfler une voiture.

Cycplus A3 Mini : le successeur direct

Le modèle qui reprend le nom A3 dans le catalogue actuel de Cycplus corrige presque tout ce que nous reprochions à l’ancien : 212 g pour 10,6 x 5,2 x 4,2 cm, un moteur sans balais, un ventilateur pour la chauffe, une batterie de 2000 mAh enfin chiffrée. Cycplus annonce 60 secondes pour un pneu 700x25C de 0 à 80 PSI et 120 secondes jusqu’à 120 PSI, et jusqu’à 19 pneus de route à 80 PSI ou 15 pneus de VTT à 30 PSI par charge. En contrepartie, la pression maximale descend à 120 PSI (8,3 bars), ce qui couvre toutes les pratiques du vélo, et le fabricant précise qu’il ne convient pas aux pneus de voiture. Garantie annoncée de 2 ans.

Cycplus AS2 Pro : le format poche avec manomètre

À 120 g pour 7 x 2,8 x 4,3 cm, l’AS2 Pro tient dans une poche de maillot. Il garde l’arrêt automatique et un écran avec manomètre (précision annoncée de plus ou moins 1 PSI), accepte Presta et Schrader et se recharge en une demi-heure. Son autonomie est le prix de sa taille : le fabricant annonce au moins deux pneus 700x25C de 0 à 120 PSI par charge. Vojo l’a chronométré à 98 secondes pour un pneu de VTT 29×2,4 à 2,1 bars et à 45 secondes pour un pneu de gravel 700×45. Pour les gros pneus de VTT ou de vélo électrique, l’AS2 Pro Max de la même gamme a été mesuré à 60 secondes en VTT par le même banc d’essai, pour 231 g pesés.

Cycplus 150 PSI à tuyau intégré : pour le vélo et la voiture

Si c’est la pression de 150 PSI et la polyvalence de l’A3 qui vous intéressaient, ce modèle de la même marque en reprend la logique : 150 PSI (10,3 bars), arrêt automatique, embouts Presta et Schrader, aiguille à ballon, lampe LED annoncée pour plus de 35 heures, tuyau intégré et format prévu pour un porte-bidon. Il pèse 380 g et le fabricant annonce, par charge, 2 pneus de voiture, 12 de moto ou 14 de vélo, avec environ 2 minutes par pneu de vélo. Amazon ne donne pas sa référence exacte dans la gamme Cycplus : nous le désignons donc par ses caractéristiques.

Vous préférez voir l’ensemble des gonfleurs Cycplus proposés aujourd’hui ? La sélection ci-dessous est mise à jour en direct. Pour comparer avec un autre gonfleur vélo de notre banc, lisez aussi notre avis sur le compresseur vélo Veeape.

Vos questions sur les compresseurs pour vélo

Questions fréquentes

Faut-il encore chercher le Cycplus A3 ?

Le Cycplus A3 obtient 6,6 sur 10 dans notre grille. Si vous le possédez déjà et que vos vélos sont en valve Schrader, il fait le travail : gardez-le chargé et rangé à l’abri. Si vous cherchez à l’acheter, sachez qu’il n’est plus proposé sur Amazon au 15/10/2026, et que ce n’est pas une grosse perte : son successeur direct, l’A3 Mini, est plus léger, plus rapide et doté d’une batterie enfin chiffrée, au prix d’une pression limitée à 120 PSI qui suffit à tous les vélos. Pour un usage vélo et voiture, gardez un modèle de 150 PSI ; pour la poche de maillot, l’AS2 Pro.

Pour aller plus loin

• Notre comparatif des gonfleurs et compresseurs portatifs
• Le test d’un autre gonfleur vélo, le Veeape
• Convertir une pression de PSI en bars
• Bien choisir un compresseur d’air selon votre usage